Soul Station: 首都圏の鉄道混雑率

首都圏の鉄道3割で混雑率上昇、上野―御徒町216％
　国土交通省は27日、首都圏の鉄道12社の42路線について2005年度の混雑率を発表した。

　全体の3割を超える15路線で最も混んでいる時間帯・区間の混雑率が前年度よりも上昇。
　混雑率の最高はJR山手線の上野～御徒町間（外回り）の216％で、「体が触れあい、相当圧迫感がある」200％を大きく上回った。上位10路線のうちJR東日本が8路線を占めた。JR以外では東京メトロ東西線の木場～門前仲町間が同率7位（198％）、東急田園都市線の池尻大橋～渋谷間が同率9位（194％）でワースト10に入った。

　国交省が望ましいとしている「折りたためば新聞を読める」180％以下を、JR東日本、東京メトロ、東京急行電鉄、小田急電鉄の4社、16路線で超えた。国交省は「混雑率が高い区間は、時差通勤など利用者の協力が必要」としている。

（読売新聞） - 11月28日3時4分更新

小田急線は、世田谷代田→下北沢でピーク時の混雑率が最も高く、3年連続188％だそうです。
千歳船橋～下北沢（各停）を使って通学してたことがあるんだけど、確かに朝はギューギュー詰めだった覚えが。。。
乗り換え駅の下北沢や代々木上原まで降りる人が少ないから、当然といえば当然。
でも朝の小田急はどの区間も似たような感じ。
準急や急行もギューギュー。

東急田園都市線もラッシュ時に使ってたことあるけど、小田急より酷い。
記事にもある池尻大橋→渋谷は、3年連続190％を上回ってます。
田園都市線もこの区間に限らず全体的に混雑率高いです。
あと、一度乗った朝のJR埼京線も酷かった。。。

国交省は「時差通勤を」なんて言ってるけど、それはなかなか難しいと思います。
フレックスタイムの会社ばっかりじゃないし。
ってか、通勤・通学にこんなに時間と労力をかけてるのって日本ぐらいでしょ？
混雑緩和のためには"職住近接"が理想的なんだろうけど、これも難しい。
都心に住みたくても、多くのサラリーマンにとっては地価や家賃がネックになる訳で。。。

ちなみに、ワースト10は以下の通り。

1、JR山手線上野→御徒町…216％
2、JR京浜東北・根岸線上野→御徒町…214％
3、JR中央線快速中野→新宿…211％
4、JR中央・総武線錦糸町→両国…207％
5、JR武蔵野線東浦和→南浦和…201％
6、JR埼京線板橋→池袋…200％
7、JR京浜東北・根岸線大井町→品川…199％
8、東京メトロ東西線木場→門前仲町…198％
　　JR東海道線川崎→品川…198％
10、東急田園都市線池尻大橋→渋谷…194％
　　JR京葉線葛西臨海公園→新木場…194％

ちょっと記事とは違うのは何故？

（参考）
公共交通の「快適性・安心性評価指標」について：国土交通省総合政策局交通消費者行政課
快適性・安心性評価指標の計測結果一覧（pdf）

at 15:02 | Category : 日常 | Tag : 小田急線